Ahorrador de gas magnético
Los dispositivos de ahorro de combustible se venden en el mercado posventa con la afirmación de que pueden mejorar el ahorro de combustible, las emisiones de escape u optimizar el encendido, el flujo de aire o el flujo de combustible de los automóviles de alguna manera. Uno de los primeros ejemplos de este tipo de dispositivos vendidos con afirmaciones difíciles de justificar es el carburador de 200 mpg-US (1,2 L/100 km) diseñado por el inventor canadiense Charles Nelson Pogue.
El artículo 511 de la Ley de Información sobre Vehículos de Motor y Ahorro de Costes obliga a la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) a probar muchos de estos dispositivos y a publicar informes sobre su eficacia; la agencia ha descubierto que la mayoría de los dispositivos no mejoran el ahorro de combustible de forma apreciable, a diferencia de la inducción forzada, la inyección de agua (motor), el intercooler y otros dispositivos de ahorro de combustible probados desde hace tiempo[1]. Las pruebas de la revista Popular Mechanics también han descubierto que los tipos de dispositivos no probados no producen mejoras apreciables en el consumo de combustible o la potencia y, en algunos casos, disminuyen tanto la potencia como el ahorro de combustible[2].
Una de las razones por las que los dispositivos de ahorro de combustible ineficaces son tan populares es la dificultad de medir con precisión los pequeños cambios en el ahorro de combustible de un vehículo. Esto se debe al alto nivel de variación en el consumo de combustible de un vehículo en condiciones normales de conducción. Debido a la percepción selectiva y al sesgo de confirmación, el comprador de un dispositivo puede percibir una mejora cuando en realidad no existe ninguna. Además, el efecto de expectativa del observador puede hacer que el usuario modifique inconscientemente sus hábitos de conducción. Estos sesgos pueden ser positivos o negativos para el dispositivo probado, dependiendo de los sesgos del individuo. Por estas razones, los organismos reguladores han desarrollado ciclos de conducción estandarizados para realizar pruebas coherentes y precisas del consumo de combustible de los vehículos[5]. Cuando el consumo de combustible mejora tras la instalación de un dispositivo, suele deberse al procedimiento de puesta a punto que se lleva a cabo como parte de la instalación[6]. En los sistemas más antiguos con encendido por distribuidor, los fabricantes de dispositivos especificaban un avance de la distribución superior al recomendado por el fabricante, lo que por sí solo podía aumentar el consumo de combustible y, al mismo tiempo, incrementar potencialmente las emisiones de algunos productos de combustión, con el riesgo de posibles daños en el motor[5].
Imanes de combustible Cazadores de mitos
Un inserto de línea de combustible mejorada incluye una carcasa cilíndrica que se extiende entre los puertos de entrada y salida opuestamente dispuestos, y construido para incluir superficies de cámara interior y exterior, de tal manera que un volumen interno se realiza en una forma de una cámara interna que se extiende entre los puertos de entrada y salida. Por lo menos dos imanes permanentes oppositely colocados de cada otro y montados en cada polo del sur del imán en la superficie interna del compartimiento tal que cada polos del norte de los imanes se enfrentan en el compartimiento en tal un arreglo que el combustible puede fluir entre los dos. La mejora radica en la fuerza del material que comprende la carcasa y los imanes que es el resultado de la construcción de la misma con una aleación de níquel / acero de bajo carbono.
La invención presente relaciona a mejorar eficacia de combustible, y más particularmente relaciona a mejorar la eficacia y capacidad operativa de línea de combustible convencional inserta sabido para utilizar imanes permanentes para imponer energía magnética a moléculas de combustible que fluyen a través del inserto en ruta a una cámara de combustión previa a combustión therein.
¿Funcionan los ahorradores de combustible magnéticos?
Activador de ahorro de combustible – Magnetic Fuel BoosterMejores dispositivos de ahorro de combustible para coches en líneaCuando el combustible pasa a través de un activador magnético bajo la influencia de un campo magnético multipolar concentrado, se produce la dispersión activa y la hegonomización del combustible. Las moléculas de combustible durante un tiempo se convierten en cationes (cátodos).Fuel Booster Device in Brazil USA UK South Africa Canada Saudi Arabia UAE Oman Spain Australia Russia India Sweden South Africa Mexico Indonesia Argentina Iran Iraq MalaysiaHay una combustión completa del combustible. debido a lo cual la cantidad de gases de escape se reduce significativamente. Este dispositivo le permite ahorrar de 10-40% de combustible, reducir las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera, prolongar la vida útil del motor. aumenta el poder calorífico y la relación de eficiencia de combustible. El campo magnético dentro del hueco del activador magnético es de 20.000 Gauss, mientras que en la superficie exterior del Fuel Activator no hay campo magnético. No requiere herramientas ni habilidades especiales.
Funcionamiento del ahorrador de combustible magnético
Parece parte de una canción que cantaría una Mary Poppins tecnológica 🙂 Aunque no escanea bien, no tengo mucha idea de qué se trata. Podría atrapar algo de contaminación, principalmente hierro, que podría haber entrado en el combustible en mal estado para evitar que bloquee los inyectores (no hay muchos carburadores en estos días).
NO. Las líneas de fundente NO pasarán a través del tubo de acero. No habrá flujo en el interior. Acabo de probarlo y un imán en el exterior no tiene ningún efecto sobre un centavo en el interior, mientras que con un tubo de plástico el centavo se mueve a lo largo del tubo con el imán.
No estoy seguro de por qué su experimento resultó como lo hizo, pero admiro su intento de investigación.Echa un vistazo a :http://www.physlink.com/education/askexperts/ae512.cfmThe tubo de metal puede atenuar el campo, dependiendo del material, pero no bloquearlo. La gente solía utilizar algo llamado mu-metal para intentar bloquear los campos magnéticos. Es una aleación que tiene una alta permeabilidad magnética y tiene cierto éxito en el bloqueo de los campos magnéticos.