Revisión del ahorrador de combustible magnético
Los imanes ahorradores de combustible son dispositivos instalados en la línea de combustible de los automóviles que supuestamente reducen el consumo de combustible mediante el uso de un “imán de neodimio de tierras raras” para “dividir la cadena de hidrocarburos en componentes más pequeños con su consiguiente ionización, lo que a su vez conduce a una combustión más completa de la gasolina o el gasóleo”[1] En otras palabras, puro cachondeo automovilístico.
Supuestamente, estos imanes ultrapotentes permiten que los “grupos de hidrocarburos” se vaporicen más fácilmente. A pesar de que cualquier persona con una educación básica de secundaria en química y física debería saber que esto es una tontería, se venden en los EE.UU. por alrededor de $ 30 y afirman mejorar la eficiencia del combustible en un 20%, por lo que no puede permitirse el lujo de no comprar uno.
En 2004, la FTC presentó cargos contra un fabricante de imanes, FuelMax, que finalmente llegó a un acuerdo por 4,2 millones de dólares,[2] aunque los dispositivos están ahora disponibles para el público en general a través de una empresa totalmente diferente, FuelMag.
Ahorro de gas
Todo el mundo quiere reducir el consumo de combustible, ya que su precio sube cada día. Una pregunta que me hacen todo el tiempo es cómo utilizar imanes para mejorar el consumo de gasolina. Mi respuesta es si es posible que los principales fabricantes de automóviles hayan pasado por alto -o hayan evitado intencionadamente- sencillas modificaciones del motor que darían a sus vehículos una ventaja abrumadora en el mercado. Si existiera tal cosa para mejorar el kilometraje de la gasolina, serían los primeros en implementar el uso de imanes en los conductos de combustible.
Según ellos, al pasar la gasolina por el imán, el campo magnético “afinará las moléculas de combustible para que la gasolina se queme de forma más eficiente.” Hecho: la gasolina no es magnética, el campo magnético permanente del dispositivo no se mueve, no tiene una frecuencia, ni hace ningún ruido, por lo que realmente no hay nada que afinar.
Imanes de combustible cazadores de mitos
Los dispositivos de ahorro de combustible se venden en el mercado de recambios con la afirmación de que pueden mejorar el ahorro de combustible, las emisiones de escape u optimizar de algún modo el encendido, el flujo de aire o el flujo de combustible de los automóviles. Uno de los primeros ejemplos de este tipo de dispositivos vendidos con afirmaciones difíciles de justificar es el carburador de 200 mpg-US (1,2 L/100 km) diseñado por el inventor canadiense Charles Nelson Pogue.
El artículo 511 de la Ley de Información sobre Vehículos de Motor y Ahorro de Costes obliga a la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) a probar muchos de estos dispositivos y a publicar informes sobre su eficacia; la agencia ha descubierto que la mayoría de los dispositivos no mejoran el ahorro de combustible de forma apreciable, a diferencia de la inducción forzada, la inyección de agua (motor), el intercooler y otros dispositivos de ahorro de combustible probados desde hace tiempo[1]. Las pruebas de la revista Popular Mechanics también han descubierto que los tipos de dispositivos no probados no producen mejoras apreciables en el consumo de combustible o la potencia, y en algunos casos disminuyen tanto la potencia como el ahorro de combustible[2].
Una de las razones por las que los dispositivos de ahorro de combustible ineficaces son tan populares es la dificultad de medir con precisión los pequeños cambios en el ahorro de combustible de un vehículo. Esto se debe al alto nivel de variación en el consumo de combustible de un vehículo en condiciones normales de conducción. Debido a la percepción selectiva y al sesgo de confirmación, el comprador de un dispositivo puede percibir una mejora cuando en realidad no existe ninguna. Además, el efecto de expectativa del observador puede hacer que el usuario modifique inconscientemente sus hábitos de conducción. Estos sesgos pueden ser positivos o negativos para el dispositivo probado, dependiendo de los sesgos del individuo. Por estas razones, los organismos reguladores han desarrollado ciclos de conducción estandarizados para realizar pruebas coherentes y precisas del consumo de combustible de los vehículos[5]. Cuando el consumo de combustible mejora tras la instalación de un dispositivo, suele deberse al procedimiento de puesta a punto que se lleva a cabo como parte de la instalación[6]. En los sistemas más antiguos con encendido por distribuidor, los fabricantes de dispositivos especificaban un avance de la distribución superior al recomendado por el fabricante, lo que por sí solo podía aumentar el consumo de combustible y, al mismo tiempo, incrementar potencialmente las emisiones de algunos productos de combustión, con el riesgo de posibles daños en el motor[5].
Filtro magnético de combustible
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Hidrocarburos cargados magnéticamente en la línea de combustible hasta para aumentar la quema de combustible. Si el combustible se quema mejor entonces usted consigue una mayor eficiencia y por lo tanto mayor MPG. También se supone que reducen las emisiones del tubo de escape y ayudan a limpiar el motor.
Escriba ‘Fuel Saver’ o ‘Fuel Magnet’ en Ebay y compruebe los resultados. Alternativamente, usted puede comprar algunos imanes de neodimio estándar de Ebay y zip atar a la línea de gasolina. Esta es una opción más barata.
Los imanes están unidos por un método u otro a la tubería de combustible que se une al motor en el lado derecho justo al lado del tubo de la varilla de nivel. El tubo de entrada de combustible es el más bajo de los dos tubos y tiene una conexión en ángulo recto de color marrón.