Cómo mejorar el ahorro de combustible en un semirremolque
Muchas flotas están utilizando estos datos para crear programas de incentivos que recompensan a los conductores con una bonificación por los bajos índices de ralentí. De este modo, todos salen ganando, ya que usted gasta menos en el surtidor y ellos se llevan a casa un sueldo mayor.
Minimizar el número de kilómetros recorridos es una de las formas más obvias de reducir el consumo de combustible. Pero planificar la ruta más eficiente no siempre es una tarea sencilla. Las flotas tienen que tener en cuenta el tráfico, la disponibilidad de horas de servicio y la ubicación/disponibilidad de remolques específicos, por nombrar sólo algunos retos.
Los gestores de flotas pueden ver todos sus conductores cercanos en tiempo real y consultar la disponibilidad de horas de servicio con un solo clic. Una vez localizado el conductor adecuado, puede buscar y localizar un tipo de remolque específico y enviar a su conductor a él en cuestión de segundos.
Desafortunadamente, el mal uso del vehículo ocurre. Un conductor puede estar utilizando su vehículo para hacer recados personales o completar trabajos secundarios fuera de horario. Incluso si son sólo unos pocos conductores los que lo hacen, esos kilómetros extra pueden suponer un gasto adicional en combustible.
¿Puede hacer que su camión consuma menos?
Un mantenimiento adecuado es clave para lograr la eficiencia general del vehículo. Junto con los cambios regulares de aceite (cada 5.000 a 5.000 millas), cambiar a un aceite de menor viscosidad durante los meses de invierno (y durante todo el año) puede aumentar la eficiencia y reducir las pérdidas de bombeo en el motor.
¿Hay algún camión que rinda 30 mpg?
El Ford Maverick crea estos increíbles números de economía de combustible gracias a un motor híbrido CVT de cuatro cilindros y 2.5L con 191 caballos de fuerza. El Maverick es un camión con más de 30 MPG incluso en los modelos no híbridos y es más rápido que la versión híbrida.
¿Baja un camión mejorar el kilometraje de gas
Si se eligen los neumáticos adecuados, se puede ahorrar mucho combustible. Fleet Equipment ha pedido a los fabricantes de neumáticos que opinen sobre los diseños y compuestos que pueden ayudar a las flotas a ahorrar combustible.
“Los neumáticos ocupan el tercer lugar en la lista de los 10 principales factores controlables de ahorro de combustible”, afirma Roger Best, ingeniero de proyectos de Bridgestone Tires. “Deben formar parte de su estrategia de ahorro de combustible, pero no deben ser lo único que tengan en cuenta los clientes de flotas. Nuestra principal recomendación a los gestores de flotas es que establezcan un punto de referencia para su programa de gestión de neumáticos”. Seleccionar el neumático adecuado para cada trabajo, teniendo en cuenta el tamaño de neumático apropiado, la capacidad de carga, la capacidad de velocidad y el tipo de servicio son elementos importantes que todos los gestores de flotas deben evaluar. Como mínimo, los gestores de flotas deberían identificar los kilómetros medios que cabe esperar en cada posición de rueda y aplicación dentro de su flota, lo que permite a una flota identificar áreas de mejora y crear un conjunto de mejores prácticas. También ayuda a presupuestar y predecir los costes de la flota”. Publicidad
Modificaciones para aumentar el mpg
A lo largo de 2014, el precio del gasóleo ha experimentado un descenso constante. Esta es una buena noticia para los conductores y sus carteras. Los propietarios-operadores que han sido capaces de combinar los bajos precios con las mejores prácticas de eficiencia de combustible han sido capaces de obtener mayores beneficios netos este año.
El combustible es uno de los mayores gastos variables para cualquier propietario-operador. Eso significa que el ahorro de combustible es fundamental para el éxito de su negocio. He aquí algunos consejos para ayudar a su semirremolque a obtener el ahorro de combustible que su concesionario le prometió.
Para muchos conductores, la velocidad es uno de los principales factores que contribuyen a un bajo consumo de combustible. Se retrasan y creen que tienen que aumentar la velocidad para llegar al punto de entrega antes de la fecha límite. Por cada 1 MPH que conduzca por encima de 55 MPH verá una disminución de 0,1 en su MPG.
La resistencia a la rodadura de los neumáticos es un factor que contribuye en gran medida a la eficiencia del combustible de su camión. Utilizando neumáticos que tengan la menor resistencia posible a la rodadura, podrá utilizar más energía para propulsar el camión, lo que aumentará sus MPG.
La camioneta que menos consume
Las camionetas son un tanto anómalas: grandes, sedientas y generalmente caras, siguen encabezando las listas de ventas independientemente de la coyuntura económica. Sin embargo, con los precios del combustible en alza, conseguir más kilómetros por dólar es una propuesta atractiva. Si investigas en la gama actual de camiones, te sorprenderá saber que el tamaño completo ya no equivale a un ahorro de combustible de un solo dígito. Varios modelos pueden alcanzar o superar las 30 mpg en autopista, y un híbrido compacto supera las 40 mpg en ciudad, gracias en gran medida a los nuevos y eficientes sistemas de propulsión diésel, de gasolina e híbridos.
Esta lista incluye camiones de tamaño medio y completo y el segmento de los compactos, recientemente revitalizado. Las cifras de consumo son las oficiales de la EPA y representan la versión más eficiente de cada modelo. Las calificaciones se basan en mpg combinadas primero y un promedio de calificaciones de ciudad y carretera en caso de empate.
El Ford Maverick 2022 es un pequeño camión que pega por encima de su peso. Con capacidad para cinco personas, una cama realmente utilizable, un tren motriz híbrido de serie y un conjunto cuidadosamente elegido de características y tecnología, este asequible mini transportista obtiene una notable calificación EPA de 42 mpg en ciudad. Sus 33 mpg en carretera y 37 mpg combinadas ilustran aún más la eficiencia de su tren motriz híbrido, especialmente en situaciones de parada y arranque. Si pasamos al Maverick estándar de gasolina de 2,5 litros, los índices bajan a 23 en ciudad, 30 en carretera y 26 combinados, lo que sigue siendo impresionante para un camión de cualquier tamaño. Y con su precio de partida de unos 20 euros, el Maverick es también una alternativa convincente a las berlinas y crossovers económicos de entrada de gama.