Dispositivo ahorrador de gasolina

Chip de combustible Eco drive

Ahorrar combustible y dinero van de la mano. Como tenemos que gastar mucho dinero en el combustible que consumimos a diario, es necesario reducir el derroche de combustible mediante diversas estrategias para ahorrar dinero. Por eso los conductores inteligentes utilizan varias técnicas para aprovecharse de este hecho. Hay diferentes técnicas a las que podemos adherirnos mientras conducimos para ahorrar combustible. Varias técnicas no significa que sean difíciles de manejar. En realidad, estas técnicas y consejos son fáciles de incorporar en tus trayectos diarios en coche. Por lo tanto, no tienes que preocuparte por hacer cambios significativos en tus rutinas habituales. Incluso mientras sigues maximizando la eficiencia del combustible. Aparte de ahorrar dinero, hay muchas otras cosas importantes que podemos hacer ahorrando combustible. Como el bajo consumo de combustible puede reducir la emisión de CO2 podemos reduce los cambios climáticos.

Además, aumentará la sostenibilidad energética y se reducirá el coste de la dependencia del combustible. Las medidas rutinarias que podemos tomar para ahorrar combustible son mantener los neumáticos inflados, perder peso en el maletero, conducir con aire acondicionado a una velocidad superior a 80 km/h, conducir sin ir ni demasiado rápido ni demasiado despacio, mantener la estabilidad al acelerar, evitar frenar de forma agresiva, ir a velocidad de crucero, practicar la conducción predictiva, planificar las rutas en hora punta y no permanecer mucho tiempo al ralentí. Aparte de esto, hay muchas otras prácticas que podemos seguir para ahorrar combustible.

¿Funciona realmente el Eco Fuel Saver?

Los dispositivos de ahorro de combustible se venden en el mercado de recambios con la afirmación de que pueden mejorar el ahorro de combustible, las emisiones de escape u optimizar de algún modo el encendido, el flujo de aire o el flujo de combustible de los automóviles. Uno de los primeros ejemplos de este tipo de dispositivos vendidos con afirmaciones difíciles de justificar es el carburador de 200 mpg-US (1,2 L/100 km) diseñado por el inventor canadiense Charles Nelson Pogue.

El artículo 511 de la Ley de Información sobre Vehículos de Motor y Ahorro de Costes obliga a la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) a probar muchos de estos dispositivos y a publicar informes sobre su eficacia; la agencia ha descubierto que la mayoría de los dispositivos no mejoran el ahorro de combustible de forma apreciable, a diferencia de la inducción forzada, la inyección de agua (motor), el intercooler y otros dispositivos de ahorro de combustible probados desde hace tiempo[1]. Las pruebas de la revista Popular Mechanics también han descubierto que los tipos de dispositivos no probados no producen mejoras apreciables en el consumo de combustible o la potencia y, en algunos casos, disminuyen tanto la potencia como el ahorro de combustible[2].

Una de las razones por las que los dispositivos de ahorro de combustible ineficaces son tan populares es la dificultad de medir con precisión los pequeños cambios en el ahorro de combustible de un vehículo. Esto se debe al alto nivel de variación en el consumo de combustible de un vehículo en condiciones normales de conducción. Debido a la percepción selectiva y al sesgo de confirmación, el comprador de un dispositivo puede percibir una mejora cuando en realidad no existe ninguna. Además, el efecto de expectativa del observador puede hacer que el usuario modifique inconscientemente sus hábitos de conducción. Estos sesgos pueden ser positivos o negativos para el dispositivo probado, dependiendo de los sesgos del individuo. Por estas razones, los organismos reguladores han desarrollado ciclos de conducción estandarizados para realizar pruebas coherentes y precisas del consumo de combustible de los vehículos[5]. Cuando el consumo de combustible mejora tras la instalación de un dispositivo, suele deberse al procedimiento de puesta a punto que se lleva a cabo como parte de la instalación[6]. En los sistemas más antiguos con encendido por distribuidor, los fabricantes de dispositivos especificaban un avance de la distribución superior al recomendado por el fabricante, lo que por sí solo podía aumentar el consumo de combustible y, al mismo tiempo, incrementar potencialmente las emisiones de algunos productos de combustión, con el riesgo de posibles daños en el motor[5].

Eficacia del combustible

4 efs reduce drásticamente las emisiones tóxicas de la combustión de gasolina y gasóleo y su reducción de nox y dpm en la cámara de combustión es insuperable. Al mismo tiempo, el efs reduce directamente la cantidad de combustible consumido.

Los protocolos de prueba se llevaron a cabo en combustible (gasolina y diesel) con y sin efs bajo las estrictas directrices de los protocolos ase, astm, carb, epa, y epa canadiense y efs se ha demostrado de manera concluyente, bajo el más alto nivel de protocolos de prueba en el mundo, y en un proceso totalmente independiente en virtud del cual estas pruebas se administraron y establecieron que efs es seguro de usar en todas las aplicaciones de gasolina y combustible diesel y que en un nivel químico, efs realmente mejora el rendimiento de gasolina y combustible diesel.

Se trata de un retrofit fabricado con materiales de tierras raras que se instala en tuberías de motores como generadores, calderas, equipos pesados de manipulación de materiales, etc. A su vez, la eficacia del motor aumenta debido a la combustión completa del combustible. El resultado es un ahorro de combustible del 5-12% y una reducción drástica del gas de la manguera verde y del humo negro.

Ahorro de combustible

Es probable que los mecánicos de taller y los aficionados al automóvil estén familiarizados con cierto tipo de anuncios. Estos anuncios, que aparecen en revistas de coches y en páginas de Internet dedicadas al automóvil, ofrecen una gama de productos con un reclamo similar: que atornillando, enchufando o vertiendo el Producto X en su vehículo, experimentará un increíble aumento de la eficiencia kilométrica.

Los artilugios para aumentar el kilometraje existen desde hace años, y parecen reaparecer cada vez que sube el precio de la gasolina. Aunque los envases cambien para adaptarse a los tiempos, hay una gran pregunta que se cierne sobre estos productos: ¿Funciona realmente alguno de ellos?

La respuesta, con demasiada frecuencia, es no. Muchos de los llamados dispositivos de ahorro de combustible son simplemente engaños bien empaquetados que basan sus afirmaciones en datos científicos cuestionables y ofrecen poco o ningún cambio en el rendimiento de un vehículo. En algunos casos, estos dispositivos pueden perjudicar el kilometraje y dañar el motor.

Entonces, ¿cómo puede evitar las estafas y, al mismo tiempo, sacar el máximo partido a su vehículo? Un buen primer paso es conocer los hechos que se esconden detrás de las distintas afirmaciones que aumentan el kilometraje, para ayudarle a determinar si un producto que encuentra es real o un engaño para ahorrar combustible.