Dispositivos de ahorro de combustible que realmente funcionan
Determinar si un dispositivo de ahorro de combustible funcionará como se anuncia es un reto para los consumidores. Determinar el valor de cualquier producto puede ser difícil, pero lo es especialmente en el caso de los dispositivos de ahorro de combustible. Hay varias razones por las que evaluar los dispositivos de ahorro de combustible es una tarea ardua.
No sólo la ciencia que hay detrás de la mayoría de los dispositivos de ahorro de combustible es relativamente compleja -lo que la hace inherentemente abierta al escepticismo-, sino que muchos dispositivos de ahorro de combustible no producen los resultados que prometen los vendedores. Esto tiene un doble efecto.
Los consumidores pierden la confianza en los fabricantes que prometen resultados cuando un producto no puede cumplirlos. Y, cuando un dispositivo no produce el ahorro de combustible anunciado, todos los fabricantes de dispositivos de ahorro de combustible pasan a ser sospechosos.
Los dispositivos de ahorro de combustible falsos hacen que la gente cuestione la ciencia que hay detrás de todos los dispositivos de ahorro de combustible, incluso los legítimos, probados en laboratorio y sobre el terreno. Esto se debe a que la pseudociencia que subyace a los dispositivos falsos puede parecer muy similar a la que hace que un dispositivo de ahorro de combustible legítimo aumente el ahorro de combustible.
Imanes para conductos de combustible
Muchos pueblos, ciudades, islas y explotaciones industriales de regiones de todo el mundo sin conexión a la red se abastecen de electricidad con generadores diésel. La caída del precio de la energía fotovoltaica y el aumento constante del precio del gasóleo hacen que la integración de la energía fotovoltaica en las redes de gasóleo resulte muy interesante desde el punto de vista económico. Sin embargo, la caída del precio del gasóleo en los dos últimos años ha provocado un estancamiento. Debido a las condiciones límite relacionadas con el motor, la carga del generador diésel no debe caer por debajo del 30-50 %. Para conseguir una elevada porción fotovoltaica en sistemas sin batería, se utilizan los llamados “ahorradores de combustible”, que reducen la potencia del inversor fotovoltaico en caso de cargas bajas o alta irradiación solar.
En el instituto se instaló un banco de pruebas para desarrollar, optimizar y probar dispositivos de ahorro de combustible y sus estrategias de control. Consta de un inversor fotovoltaico, un generador de corriente continua de alto rendimiento que emula el conjunto fotovoltaico, un generador diésel y una carga que reproduce al consumidor. El generador de CC de alto rendimiento y la carga se controlan a través de un PC basándose en perfiles FV y de carga especificados. La salida de los inversores de CC es controlada por el ahorrador de combustible, en este caso un PLC de libre programación, en función de la alimentación del generador diésel.
Revisión del ahorrador de combustible Greentech
Como su nombre indica, los dispositivos de ahorro de combustible se utilizan acoplados a un componente del motor o en el sistema de combustión interna con el fin de mejorar el ahorro de combustible. Estos dispositivos vienen en diferentes tamaños y afirman reducir significativamente el consumo de combustible. En esta guía, hemos recopilado una lista de algunos dispositivos de ahorro de combustible para averiguar si merecen la pena o no.
Los generadores de hidrógeno producen hidrógeno a partir del agua que se suministra al motor del coche. El sistema funciona utilizando electricidad que ayuda a dividir los átomos de hidrógeno en una molécula de agua. Este proceso se denomina electrólisis y se realiza en el generador de hidrógeno. Todo el procedimiento en conjunto supuestamente ofrece más potencia y mejor kilometraje a su vehículo.
El ionizador del motor se acopla directamente al motor, cerca de los cables de las bujías o del distribuidor del coche. Supuestamente, este dispositivo también realiza la misma función que un ionizador de combustible, sólo que más cerca del punto de ignición, en lugar de la línea de combustible. Sin embargo, estos ionizadores pueden provocar riesgos de incendio o cortocircuitos si no se fijan correctamente al motor.
Sistema de ahorro de combustible
Disponemos de unidades ahorradoras de combustible que también funcionan con energía magnética y que, según se ha documentado, ahorran combustible diésel desde un mínimo del 10% hasta un máximo del 30%. Al mismo tiempo, estas unidades Fuel-Saver reducen significativamente las emisiones nocivas de los motores diesel.
A principios de los años 80, Descal-A-Matic probó su tecnología magnética en equipos diesel con resultados espectaculares. Desde entonces, la empresa ha comercializado su tecnología Fuel Saver y la ha aplicado en una amplia variedad de aplicaciones en todo el mundo. Se trata de la misma tecnología magnética que Descal-A-Matic (utilizada para proteger los sistemas de agua), ya que la tecnología influye en cualquier líquido que fluya a través de sus campos magnéticos.
La influencia magnética del Fuel Saver funciona a nivel de la molécula de hidrocarburo. El Fuel Saver funciona aplicando una fuerza magnética al gasóleo a medida que fluye a través de la unidad. Los campos magnéticos afectan a la disposición y estructura de las moléculas de hidrocarburo. Éstas alcanzan entonces un estado energético más elevado, se vuelven más volátiles y más propensas a atraer oxígeno. En esencia, al añadir más oxígeno al proceso de combustión, el combustible se quema con mayor eficacia. La mejora de la combustión se traduce en una mayor producción de energía, un mayor ahorro de combustible y menos emisiones.